蓄電池容量檢測(cè)

鉛酸蓄電池內(nèi)阻和容量關(guān)系分析

不同型號(hào)的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的內(nèi)阻是不同的，大容量的蓄電池的內(nèi)阻較小，小容量的蓄電池的內(nèi)阻較大，這是人所共知的事實(shí)。然而就某一確定型號(hào)的鉛酸蓄電池，其內(nèi)阻與容量（應(yīng)當(dāng)是荷電態(tài)）之間到底有什么關(guān)系呢？ 
有人誤認(rèn)為，既然鉛酸蓄電池放電結(jié)果會(huì)生成不導(dǎo)電的硫酸鉛，那么荷電態(tài)高的電池其內(nèi)阻就小（或電導(dǎo)就大），荷電態(tài)低的電池其 
電導(dǎo)就小。據(jù)此，無(wú)條件地說(shuō)密封鉛酸蓄電池的電導(dǎo)與容量之間存在線性相關(guān)關(guān)系。 
一、開(kāi)口式鉛酸蓄電池交流阻抗測(cè)試結(jié)果 
早在20多年前就有文章報(bào)到了，對(duì)開(kāi)口式自由電解液的鉛酸蓄電池，交流阻抗跟電池荷電態(tài)之間關(guān)系的研究結(jié)果。所用電池是75Ah的鉛酸蓄電池，選取的交流信號(hào)頻率是f=10~100Hz。這是由于f>200Hz電池的感抗太大；f 

可以看出，不論是電池的等效并聯(lián)電阻Rp還是電池的等效串聯(lián)電阻Rs。當(dāng)電池荷電態(tài)在50%以上時(shí)，它們幾乎是不變的，只是荷電態(tài)在50%以下時(shí)才開(kāi)始迅速增加。 

閥控式密封鉛酸蓄電池交流阻抗測(cè)試結(jié)果 
有文章報(bào)道了對(duì)6V/4Ah小型VRLA電池交流阻抗特性的測(cè)試結(jié)果。所用的交流信號(hào)幅度為10mV，頻率范圍為0.05Hz~10kHz。由于鉛酸蓄電池交流阻抗中有感抗存在，不能采用在復(fù)數(shù)平面圖中相應(yīng)虛部為零時(shí)阻抗實(shí)部作為電池內(nèi)阻值，而采用電池交流阻抗數(shù)變化*小的高頻區(qū)(0.1kHz~10kHz阻抗實(shí)部的平均值作為電池內(nèi)阻，此時(shí)濃差極化的干擾就小一些。 
該電池的內(nèi)阻與荷電態(tài)的關(guān)系。曲線1是用0.20A放電時(shí)的電池交流阻抗測(cè)試結(jié)果；曲線2是用0.40A放電時(shí)的電池交流阻抗測(cè)試結(jié)果?？梢钥闯觯陔姵厥Ｓ嗳萘扛哂?0070的區(qū)間內(nèi)，電池內(nèi)阻幾乎沒(méi)有變化，并且?guī)缀醪皇芊烹婋娏鞯挠绊?；?dāng)剩余容量小于40%時(shí)，電池內(nèi)阻卻明顯增大，并且放電電流越小，電池內(nèi)阻增加越快。